Li+研究丨2019Q1 乘用車配套動力電池裝機量top10分析
發布時間:2019-04-23 11:50:00

Li+研究丨2019Q1 乘用車配套動力電池裝機量前十電企趨勢分析


動力電池應用分會研究部統計數據顯示,2019年第一季度國內新能源乘用車動力電池裝機量為9.53GWh,同比增長216.47%,占據新能源汽車市場的77.41%。其中,双色球五期选号图表第一季度裝機量為8.79GWh,同比增長260.85%;插電式混合動力乘用車第一季度裝機量為0.74GWh,同比增長28.89%。


 

數據來源:動力電池應用分會研究部


從同比來看,我們不難看出,乘用車2019年第一季度的裝機量是2018年第一季度的三倍多。那么,裝機量增長為何會如此快速?下面就以2019年第一季度為乘用車配套双色球五期选号图表裝機量前10的電池企業情況進行重點分析:


在裝機量數據中提取電池材料種類、裝機量臺數、配套電池系統能量密度、儲能裝置總儲電量和續航里程。如下圖所示:

 

2019年第一季度乘用車配套動力電池企業TOP10分析

 

數據來源:動力電池應用分會研究部


從電池材料來看,排名前10的動力電池企業采用的電池材料集中在三元,這一現象受電池系統能量密度制約所致,所以三元是大多數企業選擇的材料。


從裝機量臺數來看,動力電池企業裝機量分布不均,主要集中在前三家,裝機量之和占新能源乘用車市場的70.66%。寧德時代和比亞迪雙巨頭地位凸顯,大幅領先。


從電池系統能量密度來看,前十企業配套的三元電池系統能量密度主要集中在140-160wh/kg之間,按照2019年財政補貼政策標準來看,純電動乘用車80%以上的車型都可以拿到0.6倍的補貼。隨著動力電池技術的不斷發展,各動力電池企業生產的動力電池系統能量密度將會繼續提升。


從續航里程來看,前10企業中,續航里程達400km的電池企業有5家。未來隨著電池系統能量密度一次次的突破,續航里程也會一次次的被刷新。


從儲能裝置總儲電量來看,前10企業生產的動力電池的帶電量主要集中在31-53kwh之間,與2018年第一季度相比,增長了20-35kwh,隨著消費者對續航里程要求越長越好的理念,動力電池的帶電量未來會有大幅增長。

作者: 研究部      稿件來源: 電池中國網
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